Societate
Metroul s-ar putea opri din 16 septembrie. Liderii de sindicat spun că Metrorex mai are 3000 de lei în cont bani de salarii: ”Suntem sclavi? Muncim aici pe plantație?”
Metroul s-ar putea opri din 16 septembrie, avertizează conducerea Unității Sindicatul Liber Metrou (USLM). Sindicaliștii susțin că angajații de la metrou sunt în pericol să nu-și mai poate primi salariile.
Metroul s-ar putea opri. Probleme financiare grave la Metrorex. Lider de sindicat: Dacă nu dați banii, sunteți responsabili pentru ce va urma.
Sindicaliștii susțin că Metrorex nu mai are bani pentru plata salariilor. Aceștia spun că în conturile companiei mai sunt doar 3.000 de lei.
„Încă de la începutul anului, în toate aparițiile pe care le-a avut USLM, am atras atenția că undeva la sfârșit de august, început de septembrie, se vor termina banii de exploatare. Mâine-poimâine trebuie să plătim salarii și nu avem niciun fel de bani ca să putem face această plată. (…) În conturile Metrorex mai sunt 3.000 de lei, adică insuficient să facem această plată”, au transmis liderii de sindicat, potrivit Mediafax.
De asemenea, Marian Artimon, președintele Unității Sindicatul Liber Metrou (USLM), avertizează că începând cu data de 16 septembrie circulația metrourilor ar putea fi suspendată.
”Atenție, pe data de 16 nimeni nu mai garantează că metroul va funcționa, pentru că oricine se va uita în pungă. A început școala, oamenii sunt tineri, au copii, au rate la bănci și nimeni de la bancă nu o să-i aștepte cu trei, patru, cinci zile.
Dacă nu dați banii, sunteți responsabili pentru ce va urma. Fiecare om va decide ceea ce va face, pentru că are de luat concediu. Pentru ce? Suntem sclavi, muncim aici pe plantație? Nu. Noi suntem oameni ai muncii, avem contracte colective, avem contracte individuale care trebuie să se respecte. Avem contracte de servicii publice de transport care trebuie să se respecte”, a spus Artimon în cadrul conferinței organizate de USLM sub titlul „Cronica unei morți anunțate”, pe fondul blocării fondurilor bugetare pentru Metrorex.
Conflictul a izbucnit după ce Ministerul Transporturilor a informat Metrorex că fondurile de la bugetul de stat sunt suspendate până la aprobarea bugetului companiei pentru 2026. Directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș, a confirmat existența riscului ca salariile să fie acordate cu întârziere, ca urmare a nealocării compensației pentru luna septembrie.
Metrorex nu și-a aprobat bugetul în intervalul legal de 150 de zile de la intrarea în vigoare a bugetului de stat, ceea ce a dus la suspendarea alocărilor bugetare.
USLM cere acum aprobarea de urgență a bugetului prin memorandum guvernamental.
„Surpriză, dar nu știu de ce surpriză, pentru că nu exista alt răspuns: s-a transmis că nu putem să vă acordăm subvenția pe luna septembrie pentru că nu ați trimis bugetul”, au afirmat reprezentanții USLM.
Sindicatul susține că în cursul acestui an au existat patru variante ale proiectului de buget, însă acestea ar fi fost retrimise Metrorex în urma observațiilor făcute în circuitul de avizare.
Potrivit cifrelor prezentate de USLM în conferința de presă, Metrorex are aprobate 5.922 de posturi, însă ar funcționa în prezent cu aproximativ 4.934 de angajați, adică aproape 1.000 mai puțin.
„Oamenii aproape au ajuns să doarmă la serviciu, că dacă pleacă acasă nu mai au timp să se întoarcă”, au afirmat reprezentanții sindicatului, descriind nivelul ridicat al orelor suplimentare.
USLM susține că deficitul nu poate fi acoperit rapid prin angajări, deoarece o mare parte din personalul Metrorex lucrează în condiții speciale, în subteran, iar unele funcții presupun condiții medicale, psihologice și profesionale specifice.
Probleme pe cea mai aglomerată magistrală de metrou. Lider USLM: Pe M2 mai circulăm cu 15 trenuri, față de 23 înainte de pandemie
Marian Artimon a prezentat situația în timpul conferinței de presă organizate miercuri de USLM, cu tema „Cronica unei morți anunțate”, în contextul crizei financiare de la Metrorex.
„Pe Magistrala a doua s-au luat șapte trenuri la revizie de către mentenor și, în loc să circulăm cum, înainte de pandemie, circulam cu 23 de trenuri pe Magistrala a doua, acum suntem cu 15, mai puțin ca în vară, când aveam 16”, a declarat liderul sindical.
Metrorex a anunțat miercuri că șapte trenuri CAF au fost introduse în programul de revizie planificată, potrivit programului de mentenanță stabilit de fabricant. Pentru a menține graficul, Metrorex spune că a introdus pe traseu garnituri Bombardier.
Artimon: Trei Bombardier au fost aduse pe M2. Unul s-ar fi defectat
Potrivit președintelui USLM, pentru compensarea trenurilor CAF retrase au fost transferate trei garnituri Bombardier de pe alte magistrale.
„Ieri am luat trei și le-am dus și, ce să vezi, unul s-a defectat ieri în timpul circulației și de aia a fost acea agitație”, a afirmat Artimon.
Metrorex confirmă introducerea trenurilor Bombardier pentru acoperirea graficului, dar în comunicatul transmis miercuri compania nu menționează defectarea unei garnituri.
Compania susține că programul de circulație „se menține conform graficelor aprobate”, cu respectarea intervalelor normale pe toate magistralele.
Anterior, surse Metrorex citate de Gândul avertizaseră că retragerea celor șapte trenuri CAF ar putea conduce la creșterea timpilor de așteptare, într-un moment sensibil, imediat după începerea anului școlar. Potrivit acelorași informații, pe M2 sunt utilizate în mod obișnuit aproximativ 16 garnituri CAF, cu posibilitatea extinderii la 18.
Cele 13 trenuri noi pentru M5, invocate de liderul sindical
Artimon a legat problema materialului rulant disponibil și de întârzierile în introducerea noilor trenuri Alstom Metropolis destinate Magistralei 5.
„Nu au venit trenurile pe M5, acele 13 trenuri de care multă lume și-a luat gândul că mai vor veni vreodată”, a spus liderul sindical.
Afirmația necesită însă nuanțare. Contractul semnat cu Alstom prevede într-adevăr o primă tranșă de 13 trenuri Metropolis, în valoare de peste 100 de milioane de euro.
Problema nu este însă doar livrarea. La 21 mai 2026, 12 dintre cele 13 garnituri ajunseseră deja la Metrorex, dar se aflau încă în proceduri de testare și autorizare și nu puteau transporta călători.
Întârzierile acestor trenuri au împiedicat până acum înlocuirea materialului rulant mai vechi și redistribuirea mai eficientă a garniturilor existente între magistrale.
M2, sub presiune odată cu revenirea elevilor și angajaților
Momentul reviziilor este sensibil deoarece intervențiile au început odată cu revenirea traficului intens din septembrie.
Magistrala 2, care leagă Tudor Arghezi de Pipera și traversează principalele zone de birouri din Capitală, se numără printre cele mai aglomerate linii ale rețelei.
Sindicatul avertizează însă că problema materialului rulant se suprapune peste deficitul de personal și actuala criză financiară a companiei.
„Noi facem ceea ce trebuie să facem. Avem niște contracte de muncă, să venim să prestăm o activitate. Dacă nu se îndeplinesc condițiile pentru prestarea acelei activități, n-o să o mai executăm”, a declarat Marian Artimon.
