Schimbări pentru șoferi de la 1 octombrie 2026. Noi tarife la rovinietă, cât vei plăti în funcție de norma Euro. Dispar taxele de pod

De la 1 octombrie 2026, intră în vigoare un nou sistem de taxare rutieră, care modifică inclusiv modul în care este calculată rovinieta pentru autoturisme și utilitare ușoare.

Principala noutate este că prețul rovinietei nu va mai depinde doar de perioada pentru care este achiziționată, ci și de norma de poluare Euro a mașinii. Astfel, principiul „poluatorul plătește” va fi aplicat în premieră și în cazul autoturismelor.

În aceeași perioadă este programată și introducerea sistemului TollRo, prin care vehiculele de marfă vor fi taxate în funcție de distanța parcursă.

Vezi și Consilierul lui Mugur Isărescu bagă spaima în români. „5,1 milioane de salariați ar trebui să muncească degeaba un an”

Până acum, autoturismele au avut un tarif de rovinietă stabilit în funcție de categoria vehiculului și perioada de valabilitate, fără ca vechimea sau norma de poluare să influențeze prețul.

De la 1 octombrie, situația se schimbă. Astfel, mașinile electrice și cele încadrate în norma Euro VI vor beneficia de cele mai mici tarife, în timp ce automobilele Euro IV și Euro V vor avea tarife mai mari. Pentru vehiculele încadrate în Euro III sau o normă mai veche, costul rovinietei va fi cel mai ridicat.

De exemplu, pentru o perioadă de 30 de zile, tariful va fi de: 48 de lei pentru mașinile electrice și cele Euro VI; 55 de lei pentru mașinile Euro IV și Euro V și 62 de lei pentru mașinile Euro III sau mai vechi.

În cazul rovinietei valabile un an, tarifele vor fi 254 de lei pentru electrice și Euro VI; 292 de lei pentru Euro IV și Euro V și 330 de lei pentru Euro III sau mai vechi.

Prin comparație, în septembrie 2026, rovinieta pentru un autoturism costă 49,95 lei pentru 30 de zile și 262,92 lei pentru un an, indiferent de norma de poluare.

Cu cât cresc tarifele pentru mașinile vechi

Diferențele devin mai vizibile în cazul automobilelor mai poluante. Pentru rovinieta de 30 de zile, un proprietar al unei mașini Euro IV sau Euro V va plăti cu 10% mai mult decât în prezent. În cazul unei mașini Euro III sau mai vechi, creșterea ajunge la aproape 24%.

Același principiu se aplică și pentru celelalte perioade de valabilitate. În cazul rovinietei anuale, proprietarii mașinilor mai vechi pot ajunge să plătească cu 25% mai mult decât în prezent.

Pentru șoferii care circulă frecvent pe drumurile naționale, diferența este cu atât mai importantă, deoarece rovinieta anuală este una dintre cele mai utilizate variante.

Există însă o situație în care majorarea îi va afecta inclusiv pe proprietarii mașinilor electrice și pe cei cu automobile Euro VI. Este vorba despre rovinieta valabilă o singură zi. Aceasta va costa 22 de lei, față de 18,4 lei în prezent. Prin urmare, chiar și cele mai puțin poluante autoturisme vor avea un tarif mai mare pentru această perioadă de valabilitate.

Intră în vigoare și TollRo

Modificarea rovinietei face parte dintr-o reformă a sistemului de taxare rutieră. De la 1 octombrie 2026 este prevăzută intrarea în vigoare a TollRo, noul sistem de taxare pe kilometru destinat vehiculelor de marfă.

Prin noul mecanism, taxarea pentru vehiculele de transport nu se va mai baza exclusiv pe o perioadă de valabilitate, ci va ține cont de distanța parcursă.

Autoritățile estimează că, în primele trei luni de aplicare, din octombrie până în decembrie 2026, veniturile obținute din rovinietă și TollRo ar putea ajunge împreună la 1,1 miliarde de lei.

Reforma are la bază principiul „poluatorul plătește”, astfel încât nivelul taxării să fie corelat într-o mai mare măsură cu impactul vehiculelor asupra mediului și cu utilizarea infrastructurii rutiere.

Citește și Alimentele, lumina și transportul se scumpesc din nou. Avertismentul specialiștilor: ”Nicio regiune nu este ferită, economia globală depășește așteptările”

Dispar mai multe taxe de pod

O altă schimbare importantă este dispariția unor tarife de trecere percepute în prezent pentru anumite poduri peste Dunăre.

Abrogarea OG 15/2002, actul normativ care a reglementat timp de peste două decenii atât rovinieta, cât și tarifele de trecere pe anumite sectoare de drumuri naționale, duce și la eliminarea acestor taxe.

Printre taxele care dispar se numără cea pentru traversarea podului de la Fetești, precum și taxa pentru podul Giurgiu–Ruse, pe sensul din România către Bulgaria.

Este vizată și taxa de la Giurgiu–Ruse, pentru traversarea Podului Prieteniei. Taxa pentru sensul opus, dinspre Ruse către Giurgiu, este însă colectată de autoritățile bulgare și va rămâne în vigoare. De asemenea, nu dispare taxa pentru traversarea podului Calafat–Vidin, întrucât aceasta este legată de un pod construit de partea bulgară.