Societate
Primarul Ciucu pregătește restricții pentru mașinile Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 și Euro 5. Primele restricții ar putea intra în vigoare în 2027
Măsurile vizează reducerea poluării generate de traficul rutier și de încălzirea locuințelor cu combustibili solizi, considerate principalele surse de emisii nocive din Capitală. Planurile municipalității includ și înlocuirea sistemelor de încălzire pe lemne și cărbune, modernizarea transportului public, extinderea infrastructurii pentru biciclete și instalarea unor camere care să identifice automat autovehiculele ce încalcă restricțiile.
Primele restricții pentru mașinile poluante, din noiembrie 2027
Primăria Capitalei a lansat în consultare publică Planul Integrat de Calitate a Aerului (PICA) și Planul de Menținere a Calității Aerului (PMCA), ambele pentru perioada 2026-2030.
Potrivit datelor prezentate de Profit.ro, în București și Ilfov sunt înregistrate aproximativ 2,8 milioane de autovehicule, dintre care circa 1,3 milioane sunt considerate vechi și poluante.
Municipalitatea propune introducerea unor zone cu nivel scăzut de emisii, cunoscute sub denumirea de LEZ, în care accesul vehiculelor va fi limitat în funcție de norma de poluare, vechime și tipul combustibilului utilizat.
Prima etapă este programată pentru 1 noiembrie 2027 și ar urma să interzică accesul mașinilor Non-Euro și Euro 1 în zona centrală.
Ulterior, restricțiile ar urma să fie extinse atât geografic, cât și asupra altor categorii de autovehicule, inclusiv Euro 2, Euro 3, Euro 4 și Euro 5, până în 2030.
Vehiculele diesel și cele mai vechi ar urma să fie supuse unor limitări mai stricte, potrivit planului prezentat anterior de Profit.ro.
Camere de supraveghere și amenzi pentru șoferii care încalcă restricțiile
Implementarea zonelor cu emisii reduse presupune instalarea unor sisteme automate de verificare a numerelor de înmatriculare la punctele de acces.
Camerele vor permite identificarea autovehiculelor care nu îndeplinesc standardele stabilite și aplicarea sancțiunilor.
Sumele colectate din amenzi ar urma să fie direcționate către un fond destinat mobilității curate, pentru finanțarea transportului durabil și sprijinirea persoanelor vulnerabile.
Proiectul prevede și modernizarea stațiilor de monitorizare a calității aerului, utilizarea laboratoarelor mobile și publicarea în timp real a datelor privind poluarea.
Municipalitatea intenționează să urmărească permanent evoluția traficului și concentrațiile de poluanți, pentru a putea modifica limitele și regulile zonelor cu emisii reduse.
Potrivit documentelor prezentate de Profit.ro, proiectul elaborat în colaborare cu Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare are un cost estimat la 15 milioane de euro, finanțarea fiind prevăzută din PNRR și printr-un împrumut InvestEU.
Stabilirea limitelor și standardelor ar necesita între șase și nouă luni, în timp ce instalarea camerelor și a sistemelor de control ar putea dura între 12 și 18 luni.
Aproximativ 15.000 de gospodării ar putea primi sprijin pentru schimbarea sistemelor de încălzire
Un alt obiectiv al municipalității este reducerea emisiilor produse de încălzirea locuințelor cu lemne și cărbune.
În București există aproximativ 18.600 de gospodării care utilizează asemenea sisteme, iar Primăria propune sprijinirea a circa 15.000 dintre acestea.
Programul „AER 2030 ACASĂ” ar urma să fie finanțat de municipalitate, Guvern și primăriile de sector, pentru înlocuirea instalațiilor existente cu alternative mai puțin poluante.
Planurile mai prevăd achiziționarea de vehicule electrice și troleibuze cu autonomie, extinderea benzilor dedicate transportului public și reabilitarea rețelei de termoficare.
Sunt avute în vedere și programe de finanțare pentru înnoirea parcului auto, precum și amenajarea unor trasee pietonale și pentru biciclete, în special în zona centrală.
Ce efecte ar putea avea restricțiile asupra poluării
Potrivit estimărilor municipalității, introducerea zonelor cu emisii reduse ar putea determina, într-o primă etapă, diminuarea cu 10% a numărului de vehicule cu emisii ridicate.
Această reducere ar echivala cu aproximativ 21.900 de tone de dioxid de carbon echivalent anual.
Obiectivele ulterioare prevăd reduceri de 20%, respectiv 30%, ceea ce ar însemna economii estimate la 43.800 și 65.700 de tone de CO2 echivalent pe an.
Documentele arată că parcul auto analizat are o vechime medie de 12,4 ani, iar vehiculele diesel reprezintă 43,5% din total.
Municipalitatea estimează că îmbunătățirea calității aerului ar putea reduce costurile asociate problemelor de sănătate cu aproximativ 1,3-3,9 milioane de euro anual.
Beneficiile anticipate sunt legate în special de diminuarea afecțiunilor respiratorii și cardiovasculare asociate expunerii la poluanți.
Restricțiile trebuie aprobate de Consiliul General
Introducerea zonelor cu emisii reduse a fost discutată la nivel național încă din 2023, când Parlamentul a adoptat un proiect privind aplicarea unor asemenea măsuri în București și alte 12 aglomerări urbane.
În 2024, Ministerul Dezvoltării pregătise reglementările necesare, însă proiectul nu a fost discutat în Guvern, după opoziția premierului de atunci, Marcel Ciolacu.
Noul Cod al Urbanismului, intrat în vigoare la 25 august 2026, prevede obligații pentru autoritățile locale privind delimitarea zonelor cu emisii zero și a celor cu emisii reduse, într-un termen de 12 luni.
În București, documentele se află încă în etapa consultării publice, astfel că restricțiile propuse nu sunt deocamdată aprobate.
Cetățenii pot transmite observații și propuneri la sediul Primăriei Capitalei sau la adresa [email protected].
Termenul-limită este 22 noiembrie pentru Planul de Menținere a Calității Aerului și 12 decembrie pentru Planul Integrat de Calitate a Aerului.
După încheierea consultărilor, cele două documente vor fi înaintate Consiliului General al Municipiului București pentru dezbatere și vot.