Societate
Mii de curse aeriene urmează să fie anulate. Penuria de kerosen va schimba complet vacanțele din vara 2026: „Este greu de crezut că acele compensații se vor mai acorda”
Costul kerosenului continuă să crească pe fondul războiului din Orientul Mijlociu, iar Uniunea Europeană se confruntă cu o criză de aprovizionare care ar putea paraliza traficul aerian în vara 2026.
Cu toate că oficialii europeni încearcă să tempereze îngrijorările, datele conturează un tablou apocaliptic: stocuri insuficiente, companii aeriene aflate în pragul falimentului, destinații turistice care riscă să dispară de pe harta zborurilor comerciale. Totodată, călătorii români s-ar putea trezi că biletele de avion achiziționate nu mai sunt valabile.
Conform unor estimări făcute de Agenția Internațională pentru Energie, Europa ar putea rămâne fără combustibil pentru avioane în aproximativ șase săptămâni. Cele mai pesimiste scenarii estimează blocarea traficului aerian începând cu luna iunie, dacă înlocuirea fluxurilor din Golf nu depășește 50%.
Europa nu dispune de o legislație care să oblige companiile să aibă rezerve de kerosen
Lipsa unor rezerve de kerosen lasă întregul sector aviatic expus în fața oricărei perturbări a lanțului de aprovizionare.
„Când spunem produse petroliere, ne referim la benzină, motorină. Acolo există obligația de a constitui stocuri strategice care să acopere 90 de zile de import sau de consum, după caz. Pe partea de kerosen nu există obligația asta. Deci asta înseamnă că nu ai bufferul ăsta strategic pe care îl ai la benzină, motorină, respectiv țiței”, a spus Eugenia Gusilov fondatoarea Romania Energy Center, pentru Ziare.com.
Comisia Europeană analizează de urgență posibilitatea de a obliga statele membre să constituie rezerve de combustibil pentru avioane și să le redistribuie în funcție de nevoi. Comisarul european pentru energie, Dan Jørgensen, a declarat că introducerea unor reguli privind constituirea rezervelor „este cu siguranță ceva ce am lua în considerare”.
Potrivit fondatoarei Romania Energy Ceter, impactul lipsei kerosenului va fi mare, cele mai afectate urmând să fie hub-urile aviatice precum Paris, Amsterdam, Frankfurt sau Heathrow.
„Criza asta nu va afecta toate aeroporturile. Cele mai afectate vor fi aeroporturile mari, hub-urile mari. Dacă vorbim despre Paris, Amsterdam, Frankfurt, Heathrow, Londra, adică acele țări care au nevoie de foarte mult combustibil pentru aviație, pentru că sunt hub-uri aviatice. Și chiar dacă au producție, de pildă locală, la rafinării, chiar dacă importă, tot nu le ajunge. Companiile aeriene sunt responsabile cu realizarea stocurilor, nu aeroporturile”, a spus experta.
Totodată, autoritățile vor fi nevoite să facă o triere drastică în fața penuriei, fiind necesar să se prioritizeze zonele vitale.
„Trebuie să separăm foarte bine ce înseamnă activitate esențială de activitate neesențială. Adică acolo unde e vorba de transport aviatic care deservește o zonă vitală, fie alimentarea cu anumite bunuri care sunt vitale pentru funcționarea unei societăți, acelea trebuie să fie prioritizate. Față de, de pildă, zborurile legate de vacanță. Adică, dacă vorbim despre partea asta cu vacanță, cred că de acolo va trebui să tăiem și să sacrificăm în această vară, ca să putem să facem față unei iminente crize”, a mai precizat Eugenia Gusilov.
Zborurile către destinații de vacanță vor dispărea
Destinațiile exclusiv turistice sunt pe primul loc la tăieri, potrivit specialiștilor. Un zbor către o insula îndepărtată, populată sezonier, nu are nicio șansă în fața unui transport de mărfuri esențiale sau a unei curse către un hub economic.
„S-ar putea ca mii de curse să ajungă anulate. Motiv pentru care operatorii și companiile aeriene au cerut deja o exceptare de la acele prevederi care protejează pasagerii în cazul în care zborurile sunt anulate. Potrivit legislației europene, pasagerilor afectați li se cuvine o compensație monetară în euro dacă li se întâmplă să fie anulate zborurile. În momentul în care vorbim despre mii de zboruri și mii de pasageri, problema capătă o cu totul altă dimensiune, este greu de crezut că acele compensații se vor mai acorda ca până acum”, a mai spus Gusilov.
În același timp, zborurile regionale scurte, precum legătura recent inaugurată București-Brașov, vor fi primele scoase din uz. Pasagerii vor fi redirecționați către tren, care va deveni mai rentabil decât plata unui bilet de avion de cinci ori mai scump.
„O să fie mai profitabil să iei trenul pe distanțe mai scurte decât să plătești de cinci ori mai mult decât plăteai înainte pe un bilet de avion”, a mai explicat Gusilov.