Dacia Duster Pick-up, noua „mașină de muncă” românească. Cum arată și cât poate căra noul model

Dacia Duster Pick-up nu este un model produs integral de Dacia, ci o conversie realizată de carosierul Romturingia din Câmpulung, pe baza SUV-ului Duster. Compania a dezvoltat și primele două generații ale modelului, iar noua versiune este construită pe platforma CMF-B a actualului Duster.

A treia generație vine cu o noutate importantă. Pentru prima dată, Duster Pick-up poate fi comandat atât cu cabină simplă, cât și cu cabină dublă. Diferența este importantă mai ales pentru cei care vor să folosească mașina ca vehicul utilitar.

În cazul versiunii cu cabină simplă, bena are 1,65 metri lungime și 1 metru lățime, iar sarcina utilă este de 430 de kilograme. Cu oblonul deschis, suprafața de încărcare poate ajunge până la 2 metri lungime.

Dacia Duster Pick-up, poveste începută în 2014

Ideea unui Duster Pick-up a apărut încă de la lansarea primei generații Duster, în 2010. Dacia nu a considerat însă că există suficiente volume pentru ca modelul să fie produs în serie mare.

Romturingia a decis să dezvolte proiectul, în cooperare cu Dacia și Renault Technologie Roumanie. Prima generație Duster Pick-up a fost lansată în 2014, după ce compania din Câmpulung dezvoltase inițial modelul pentru parcul auto al OMV Petrom.

Primele 500 de exemplare au fost produse pentru compania petrolieră, după care modelul a fost disponibil și publicului larg într-o serie limitată.

A doua generație a fost lansată în 2020 și a devenit un model disponibil inclusiv prin rețeaua oficială de dealeri Dacia, începând din 22 octombrie 2020.

Acum, Romturingia a trecut la cea de-a treia generație, construită pe baza actualului Duster.

Bena a fost reproiectată

Noua generație vine cu modificări importante și la nivelul benei. Oblonul nu mai este derivat din hayonul SUV-ului, ci este o piesă nouă, dezvoltată de Romturingia din ABS.

Pe oblon apare denumirea „pick-up”, iar sigla Dacia este realizată în culoare cupru. Balamalele vizibile de la generația precedentă au fost ascunse, iar noul sistem permite formarea unei suprafețe plane între podeaua benei și oblon atunci când acesta este deschis.

Astfel, lungimea de încărcare de 1,65 metri poate fi extinsă până la 2 metri. Romturingia oferă opțional și o structură metalică pentru oblon, iar acesta poate suporta o greutate de până la 80 de kilograme.

Printre dotările disponibile se află și un suport metalic deasupra benei, în timp ce un hardtop se află în pregătire.

O altă soluție interesantă este folosirea barelor multifuncționale de pe Duster. Acestea au fost mutate pe lateralele benei. Una dintre bare poate fi demontată și montată pe plafon, iar cealaltă poate fi orientată transversal deasupra benei pentru transportul obiectelor lungi.

Sub benă există și un compartiment generos, prevăzut cu două guri de scurgere. Spațiul poate fi folosit pentru roata de rezervă de dimensiuni normale sau pentru depozitarea diferitelor obiecte.

În spatele celor două scaune din față există, de asemenea, un compartiment în care pot încăpea două rucsacuri.

Cum arată noul model

Romturingia a intervenit și asupra designului exterior. Ornamentul care maschează zona ușilor spate desființate a fost redesenat și include denumirea „pick-up” și sigla Dacia.

Și partea din spate a fost modificată. Bara de protecție a fost reproiectată pentru a integra numărul de înmatriculare, care la generația precedentă era amplasat pe oblonul benei.

Pentru cei care folosesc mașina și în timpul vacanțelor, nu doar pentru muncă, partea interioară a benei are două suporturi pentru telefoane și două suporturi pentru doze de băuturi.

Duster Pick-up are o gardă la sol de 21 de centimetri și poate fi configurat cu motorizări și echipări disponibile pe SUV-ul Duster. Modelul poate avea tracțiune față sau integrală.

Gama include motorizarea Eco-G 120, pe benzină și GPL, Hybrid 155, precum și noul Hybrid-G 150 4×4, care folosește un motor electric pe puntea spate și o cutie automată cu dublu ambreiaj.

Sunt disponibile mai multe niveluri de echipare, de la Essential până la Journey și Extreme.

Auto Motor und Sport a testat însă o versiune cu motor 1.2 Turbo, tracțiune integrală clasică și cutie manuală cu șase trepte, configurație care iese din oferta Dacia și a fost înlocuită de noul Hybrid-G 150 4×4.

Această versiune s-a dovedit potrivită pentru caracterul utilitar al mașinii. Caroseria este mai rigidă datorită ranforsărilor introduse pentru benă și eliminării ușilor și banchetei spate.

Deși s-ar fi putut crede că eliminarea unor componente va reduce masa mașinii, greutatea totală a rămas aproximativ aceeași, deoarece materialele folosite pentru ranforsarea structurii au compensat diferența.

Duster Pick-up, pregătit și pentru off-road

Versiunea cu tracțiune integrală clasică și motor 1.2 Turbo este considerată cea mai capabilă în off-road. În modul Off-Road, sistemul poate bloca transmisia într-un raport de 50-50% între punți.

Romturingia oferă și scuturi opționale pentru motor și cutie, respectiv pentru rezervor.

Sarcina utilă oficială rămâne cuprinsă între 430 și 450 de kilograme, în funcție de motorizare. Pentru cei care vor să ducă mașina și mai departe în teren accidentat există și un kit aftermarket cu arcuri și amortizoare mai tari, care poate crește garda la sol cu aproximativ 3 centimetri, până la 24 de centimetri.

Tot opțional poate fi montat un troliu ascuns complet, iar masa remorcabilă cu frânare ajunge la 1.500 de kilograme.